广汽传祺的新款新能源汽车售价是多少？广汽传祺新能源汽车有多少车型？

新能源加持下，自主中大型SUV品类数量有了几何式增长。但细分市场发展中，真正能做到垂直换代的车型却是凤毛麟角。如果把条件限定在传统能源+垂直换代+新能源派生车型，恐怕只剩下孤品传祺GS8了。

初代传祺GS8显然做到了围绕汉兰达的产品力、购买力的全面赶超。它的出现不但将自主车型的品牌向上进程向前推至新阶段，而且凭借广汽集团多年积攒下来日式精益管理，在竞争激烈的一线城市市场站稳了脚跟。

传祺GS8的成功具备了稳固的基础，大到动力总成，小至内外饰细节都精益求精。入市5年后，广汽传祺决定换代，一举打破德国企业7年换代的传统车企，传统车型的更新节奏。这显然是在一日系品牌为标杆。

无论是预谋还是巧合，2021年汉兰达也最终停售第三代产品，而第四代汉兰达车型，全面转向以第四代THS II核心技术为代表的混合动力。所以，传祺GS8也不得不随之全面换新，全面提升产品力，正面迎接第四代汉兰达的挑战。

丰田独到的混合动力加持，使得第四代汉兰达用车成本几乎成倍下降，同时综合性能又与第三代车型相当。与此同时，丰田还将THS专利技术授权给广汽使用，所以第二代GS8双擎系列，又一次成为自主中大型SUV中，至少账面参数综合表现最均衡的产品。

全新GS8诞生于广汽开发的GPMA模块化架构，其中包含R和L两个子平台，全新传祺GS8诞生于L平台。GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L的含义是Large（大空间）和 Luxury（豪华）。

更高规格架构和更大尺寸的车身加持下，发动机舱内是广汽自主研发的第三代2.0TM发动机，这台发动机采用更倾向于燃油经济性的米勒循环设计，最大功率达到190PS，峰值扭矩达到320N·m，最高热效率为40.23%，与丰田王牌的A25系列阿特金森循环发动机，热效率差距不大。

第四代THS II混动系统，结构上自然与汉兰达一致，前桥驱动电机最大功率182PS，峰值扭矩270N·m；后桥的P4驱动电机最大功率54PS，最大扭矩121N·m，与发动机动力搭配，刚好保持电驱整体输出微微大于燃油动力输出，对综合油耗成绩大有裨益。

与汉兰达驾驶特性极为相似的是，发动机与E-CVT变速箱的搭配非常默契。起步阶段发动机的介入，并没有因其是一台涡轮机，使整个加速过程比自吸的汉兰达突兀；同时得益于涡轮增压的介入，这台2.0T发动机拥有更充沛的低速扭矩。所以，快速起步比汉兰达拥有更强的加速能力，并且这种持续加速的力道，比汉兰达保持得更长。在记者试驾的2天时间里，这台自重超过2吨的大家伙，哪怕是在上下班高峰的车流里走走停停，油耗水平也保持在了5.8L/100公里的水平上。

涡轮增压对于经济性帮助，最擅长的便是高速巡航。这种工况下，全新传祺GS8无论是综合油耗、再加速体验、还是巡航NVH表现，都要比汉兰达再上一台阶，再配合全新GS8“用力过猛”的座椅用料以及更符合人体工学的驾驶支撑设计，高速综合体验，全新GS8似乎已难觅同级对手。